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FTGS-917轨道电路故障分析与处理

发布时间:2019-05-22 10:13

FTGS-917轨道电路故障分析与处理

ftgs-917轨道电路是西门子开发的遥控音频非绝缘轨道电路。本文介绍了几种典型故障并对其进行了分析,并提出了几种可行的设备维修建议。

关键词ftgs-917轨道电路故障;分析和处理;维护建议

1个原始数据

统计轨道电路故障共55次

2失败分析

1参数调整不当引起的故障是6次,占10%。主要原因包括轨道床状况的变化。鲲施工期的初始调整期和调谐元件的性能变化。我们已经提高了对这种新型轨道电路的理解,我们已经能够平衡g鲲a鲲b的每个应用方向的调整,并在调整故障轨道电路时将所有方向调整到可靠的电压电平,不留任何隐藏问题。

以g0204故障为例,发生此故障是因为供应商西门子为履行保修条款提供了一条轨道电路调整服务。在西门子轨道电路专家调整后,故障开始出现。在测试了轨道电路的参数后,我们发现电压值很低。在某些条件下,轨道电路很可能进入临界值,导致“双通道不一致”故障。经过深思熟虑后,决定从轨道电路的实际状态出发,放弃西门子专家的调整策略,并重新调整该部分。在调整中,我们将原始平衡电阻从147ω降低到100ω,并在确保安全的前提下提高了轨道接收电压。从实际应用来看,故障已经解决。

2由atp故障引起的轨道电路故障是5次,占9%。以g0213的故障分辨率为例,该故障的典型症状是所有接收到的电压都经过正常测试,并且还给出了驱动继电器的接收器2板的电压,但继电器不能被吸,通过更换继电器板和检查也排除了继电器板故障的可能性。以前从未遇到过这种故障现象。通过现场跟踪观察,我们注意到当故障发生时,部分信息转换板的l14灯显示红灯,表示“发送”。对于这种异常,我们结合电路框图进行了分析。

消息转换板显示“发送关闭”,即l14灯亮,表示继电器k1已关闭,k1继电器由lzb轨道侧单元直接驱动(参见图1的灰白部分) ),首先依次检查消息转换板鲲ftgs。确认atp的连接线异常后,单板将stela3板发送到atp机柜,故障解决。

这样的故障告诉我们,在处理轨道电路的红带故障时,我们还应该注意观察atp机柜上的stela3板的状态。 p鲲s鲲r灯的显示有助于我们执行故障查找。3软件意外故障具体是指在清除粉红色轻带故障后留下的g0101(返回轨道)列车,由于其发生“开关故障”报警,同时列车自动折回失败,它可以确定在处理ar定时时发生ci导致返回操作所需的g0101的错误由ci给出的一次启动而丢失,并且三点检查失败。

当列车从ab的接近进入第i部分然后沿着cd方向拉出时,由于第1部分是结束轨道部分,因此在ii处缺少启动必须通过互锁给出(在弯道的右侧显示)箭头)。在列车清除p1开关所在的区域后,获得红色启动,以便段i收集所需的两个启动,允许给出空闲表示。如果缺少一个,则给出粉红色带。有一个“启动故障”警报。

FTGS-917轨道电路故障分析与处理

4因为放大滤波器板鲲接收到1板鲲电缆转换板和转换单元造成的故障数为5鲲3鲲5鲲13次,占总数的9%?鲲6%鲲9%和24%,因为我们采用了新的轨道电路维护策略可以通过轨道电路的二次维护提前检测一些放大滤波板的性能缺陷。可以通过小修理来检测转换单元和核心转换板的性能。这种失败已经可以达到一定程度的预防。在计划修复的实施中渗透意识状态。

采取了3项措施

1通过新增轨道电路二次维护项目的实施,我们每月测试g方向上所有段的空闲电压,并规定有必要测试1板i5/ii8鲲e1/e2的接收和放大滤波器板3/4电压。通过定期检测接收1板,还可以检查轨道电路参数调整状态,发现偏差很大,并立即进行调整,使轨道电路状态适应轨道阻抗鲲床漏和设备性能的不断变化。 2在小修复工程中,减少了与故障预防和判断关系不大的部分测试项目,并测试了轨道电路所有方向的关键参数值。通过在鲲b以外的方向上测试参数,您可以找到一些隐藏的故障,避免在需要使用方向时影响操作的故障,并降低此类故障逐渐扩展并影响g方向的可能性。 3,降雨后减少检查,减少意外故障,并在每次大规模降雨后及时组织人员及时检查室外设备,并在箱外加深水或深水处理箱体,以减少意外故障。发生了。 4随着理解的深入,网站维护信息不断得到补充。引用

[1] ftgs音轨电路[db/ol]。



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